隨著帶式輸送系統(tǒng)在煤炭、發(fā)電、港口及工礦企業(yè)的大量使用，傳統(tǒng)的橡膠輸送皮帶是由橡膠與骨架材料通過熱硫化工藝制成，橡膠包裹骨架材料而形成的帶體，其骨架材料分為織物芯與鋼絲繩芯，兩種膠帶的防撕裂效果不好，特別是鋼絲繩芯橡膠皮帶的防撕裂效果更差，當(dāng)遇到穿透型的破損時很容易被切分成兩條皮帶，影響非常巨大，而傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)是以托輪來支撐平皮帶，其中由托輪形成的各種阻力成為輸送機(jī)能耗大的主要原因，在較長運送距離的輸送系統(tǒng)中，阻力所消耗的功率往往占到總功率的一半以上，同時伴有皮帶跑偏，影響整機(jī)的使用壽命，因此改變輸送機(jī)皮帶的支撐方式有著巨大的經(jīng)濟(jì)及環(huán)保效益；

    為了解決傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)的能耗大的問題及環(huán)形運輸帶磨損與撕裂的問題，利用現(xiàn)有的膠帶制造技術(shù)，在帶芯骨架材料的下方橫向加裝由鋼絲繩和掛扣組成的防撕裂鋼絲掛繩，其兩端超出皮帶寬度，掛扣連接吊輪，利用吊掛的方法為運輸皮帶提供支撐，在重力作用皮帶下垂形成U型的結(jié)構(gòu)，承載物料，取消了輸送系統(tǒng)沿線中所有的皮帶機(jī)托輥，因此節(jié)能效果突出，同時避免了皮帶與機(jī)械組件間的磨損，提高了膠帶的抗撕裂能力及其使用壽命；
                      
    此種設(shè)計實施的具體方案為：在膠帶骨架材料的下方，與骨架材料貼近的位置橫向加裝鋼絲掛繩，鋼絲掛繩的長度大于皮帶的寬度，并將掛扣暴露在皮帶外側(cè)，在皮帶的兩側(cè)形成對稱的掛扣，鋼絲掛繩的下方，靠近帶體兩側(cè)邊緣的位置，加上一層高強(qiáng)度尼龍布條，寬度根據(jù)皮帶的強(qiáng)度不同進(jìn)行選擇作為補強(qiáng)布條，當(dāng)傳送皮帶運轉(zhuǎn)至回程段時，鋼絲掛繩從位于骨架材料的下方變成位于骨架材料的上方，鋼絲掛繩需要吊掛承受皮帶的自重，沒有骨架材料的支撐，容易造成鋼絲掛繩與輸送帶下層橡膠脫離，補強(qiáng)布層可保護(hù)傳輸帶與鋼絲掛繩不發(fā)生脫離，掛繩根據(jù)輸送系統(tǒng)設(shè)計的要求可以選擇不同的形式，通過扣件與鋼絲繩的組合可以保護(hù)鋼絲掛繩在受牽拉時掛繩露出皮帶部分不變形，掛扣的圓弧形設(shè)計可有效分散鋼絲繩的拉力，保護(hù)橡膠皮帶邊緣不損傷，兩組掛繩的間距根據(jù)輸送系統(tǒng)的設(shè)計要求決定，一般不小于1米即可；

    以上結(jié)構(gòu)設(shè)計最為有益實施效果為：其制造工藝、輸送帶訂購方式等方面簡單快捷，產(chǎn)品通過在生產(chǎn)硫化環(huán)節(jié)加裝掛繩組件，可以使得傳統(tǒng)的輸送皮帶具備吊掛的功能，并為軌道式輸送機(jī)械的實施提供了可能，為實現(xiàn)大幅度提升輸送系統(tǒng)的作業(yè)效率提供了最為可靠的承載型橡膠傳輸帶，同時在工業(yè)皮帶的抗撕裂性能方面也得到提升；
                       
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