現(xiàn)有技術(shù)中的皮帶輸送機(jī)專用橡膠帶，普遍存在帶芯的整體性較差，不管是采用單層、多層、或者是金屬材質(zhì)的帶芯，作為骨架結(jié)構(gòu)的各個(gè)帶芯層基本都是各自獨(dú)立的，其密實(shí)程度不是很高、受拉體的厚度較薄，因此會(huì)出現(xiàn)耐磨性差、壽命短、易損壞的情況，特別是當(dāng)橡膠輸送帶無(wú)強(qiáng)力結(jié)構(gòu)的保證下，易出現(xiàn)散邊散線、使用過(guò)程中的跑偏，且更不易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的裁切作業(yè)；

    為了解決現(xiàn)有工況中的不足之處,可以通過(guò)一種以整體編織化纖織物為骨架材料的PVC/PVG高強(qiáng)度整芯阻燃膠帶來(lái)實(shí)現(xiàn)，此種高強(qiáng)力整芯阻燃輸送帶主要由上蓋膠面、帶芯層、浸漬糊料以及下蓋膠面組成，皮帶帶芯選用優(yōu)等滌綸絲、尼龍絲和棉紗，按比例合股捻線，并采用專用織物結(jié)構(gòu)的織造工藝，經(jīng)高強(qiáng)力編織機(jī)整體編織成復(fù)合多層的橡膠帶芯，即受拉體為實(shí)體的整芯編織結(jié)構(gòu)，以確保高負(fù)荷的強(qiáng)力化作業(yè)，然后再進(jìn)行脫毛及干燥處理,采用PVC、增塑劑和阻燃劑按稱量制成的糊狀物中進(jìn)行浸漬和膠凝后，就制成了帶坯，用橡膠、硫化劑和阻燃劑經(jīng)混煉制成的阻燃帶膠料，經(jīng)壓延、涂覆下片，并與帶坯進(jìn)行貼膠，再進(jìn)行高溫模壓硫化后,即可制造成工況專用的PVC/PVG阻燃輸送帶產(chǎn)品，其中浸膠環(huán)節(jié)采用的為無(wú)張力多輥纏繞與回繞擠壓的綜合處理技術(shù)，根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)情況在設(shè)定帶體的厚度、強(qiáng)度等參數(shù)后，開(kāi)始進(jìn)行難燃傳送帶的浸透密實(shí)以及高溫模壓冷定型的平板熱硫化工藝即可；
                      
    由于帶芯采用整體編織和真空浸膠預(yù)制帶坯技術(shù)，可使得輸送皮帶的整體質(zhì)量得到較大提高，能夠滿足更加惡劣的使用環(huán)境，與現(xiàn)有技術(shù)中的同類阻燃運(yùn)輸帶相比，其耐磨性能是傳統(tǒng)產(chǎn)品的五倍，適合做強(qiáng)度高的各種超寬幅輸送帶，可在一定程度上取代鋼絲繩芯皮帶，來(lái)滿足現(xiàn)場(chǎng)的使用要求，其重量輕，安裝維護(hù)方便，也可切割使用，難燃橡膠帶的邊膠保護(hù)不會(huì)松散，其抗砸穿、耐沖擊和抗撕裂力均得到了綜合性的提高，同時(shí)阻燃性、導(dǎo)電性也得到了多倍的增強(qiáng)；

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